PAISATGISME: SENYALIZACIÓ DE CARRERS: La senyalització vertical urbana neix de la necessitat de regular l’espai destinat al desplaçament de vehicles i persones, és a dir, a les ...
dimarts, 30 d’agost del 2011
dilluns, 29 d’agost del 2011
SENYALIZACIÓ DE CARRERS
La senyalització vertical urbana neix de la necessitat de regular l’espai destinat al desplaçament
de vehicles i persones, és a dir, a les vies de circulació.
Entenem per espais urbans:
A partir d’aquí es podrien definir tres tipus de carrers:
l’ús que se’ls vulgui donar: passejar, circular, aparcar, etc., i també senyalitzar-los de manera que
garanteixin la seguretat dels usuaris i faci intuïtiu a la persona que condueix el tipus de via per
la qual circula.Per tant, el disseny i la ubicació del mobiliari urbà, com ara bancs, papereres, lluminàries, etc.,han de permetre donar seguretat i funcionalitat a la via.
Per tant, el disseny i la ubicació del mobiliari urbà, com ara bancs, papereres, lluminàries, etc.,
han de permetre donar seguretat i funcionalitat a la via.
Cal avaluar quina és la senyalització més adient en cada cas i no recórrer a la solució fàcil de considerar que com més senyals hi posem, més segur serà el carrer.
Ara bé, l'altre cara de la moneda és el Shared Space (Espaci Compartit). Concepte creat per l'enginyer holandes Hans Monderman que se basa en el principi que el comportament dels usuaris es veu més afectat per entorn i el diseny dels carrers que per la presència de senyals, semafors i passos de vianants.
de vehicles i persones, és a dir, a les vies de circulació.
Entenem per espais urbans:
- Zones urbanes, carrers de pobles i ciutats
- Zones urbanitzades, urbanitzacions i zones d’edificació aïllada
- Polígons industrials
- Vies interurbanes que tinguin un gran flux de vianants
A partir d’aquí es podrien definir tres tipus de carrers:
- Vies principals: viari bàsic d’accés i sortida de la població o bé per fer desplaçaments llargs.
- Vies secundàries: les que ens permeten aproximar-nos al barri o bé interconnectar barrisdiferents de la població.
- Vies locals: viari capil·lar que estructura el barri i, per tant, les vies que s’utilitzen per als
petits recorreguts interns dels veïns.
l’ús que se’ls vulgui donar: passejar, circular, aparcar, etc., i també senyalitzar-los de manera que
garanteixin la seguretat dels usuaris i faci intuïtiu a la persona que condueix el tipus de via per
la qual circula.Per tant, el disseny i la ubicació del mobiliari urbà, com ara bancs, papereres, lluminàries, etc.,han de permetre donar seguretat i funcionalitat a la via.
Per tant, el disseny i la ubicació del mobiliari urbà, com ara bancs, papereres, lluminàries, etc.,
han de permetre donar seguretat i funcionalitat a la via.
Cal avaluar quina és la senyalització més adient en cada cas i no recórrer a la solució fàcil de considerar que com més senyals hi posem, més segur serà el carrer.
Ara bé, l'altre cara de la moneda és el Shared Space (Espaci Compartit). Concepte creat per l'enginyer holandes Hans Monderman que se basa en el principi que el comportament dels usuaris es veu més afectat per entorn i el diseny dels carrers que per la presència de senyals, semafors i passos de vianants.
Subscriure's a:
Missatges (Atom)